碳纖維作為一種新型高科技材料，雖然應(yīng)用成本比傳統(tǒng)金屬材料要高，但是在提升產(chǎn)品性能、加速產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級方面具有特殊意義。國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于中國制造2025的通知》中明確提出了高檔數(shù)控機床和機器人、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機裝備、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十個重點發(fā)展領(lǐng)域，碳纖維材料在這些領(lǐng)域中均有不同形式的應(yīng)用。
 
高檔數(shù)控機床、機器人和碳纖維
 
      中國制造2025發(fā)展戰(zhàn)略把精密、高速、高效、柔性數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備及集成制造系統(tǒng)作為高檔數(shù)控機床的重點任務(wù)，要求機器人產(chǎn)業(yè)加速滿足市場對汽車、機械、電子、危險品制造、化工、輕工等工業(yè)機器人、特種機器人，以及醫(yī)療健康、家庭服務(wù)、教育娛樂等服務(wù)機器人日益增長的需求。
      以碳纖維輥軸、齒輪等機床零配件，在動平衡、啟動制停速度、降低能耗和使用壽命方面具有很大的價值空間，成為高端機械積極探索和實現(xiàn)產(chǎn)品更新?lián)Q代的重要途徑和方向。碳纖維機械手臂、碳纖維機械關(guān)節(jié)等這些機器人產(chǎn)業(yè)對新材料的應(yīng)用，使機器人能在很大程度上擺脫自重過大的弊端，并利用碳纖維材料較小的蠕變性保證了在溫差較大的環(huán)境中穩(wěn)定的工作狀態(tài)，在更輕更強的優(yōu)勢中獲得了更高層面的應(yīng)用潛力。
 
海洋工程裝備、高技術(shù)船舶與碳纖維
 
    《通知》要求大力發(fā)展深海探測、資源開發(fā)利用、海上作業(yè)保障裝備及其關(guān)鍵系統(tǒng)和專用設(shè)備。
      碳纖維材料已成為深海探測及深海油田氣開發(fā)中必不可少的材料，碳纖維臍帶管加強桿、錨泊系纜、采油立管、柔性立管等結(jié)構(gòu)件在深海石油平臺上的應(yīng)用越來越多。油氣田生產(chǎn)深度一般在3000m 以上，勘探深度在4000m 以上，油氣田結(jié)構(gòu)件設(shè)計必須達(dá)到25年免維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)海上油氣田相關(guān)用材為鋼材，如將平臺錨固到海底的系纜和連接油井口到平臺的管纜。鋼制繩索和管子的重量增大了平臺的漂浮尺寸，增加能耗。鋼材在海水的浸泡下也極易腐蝕，工作壽命只有兩到三年，周期性檢修和管纜維護(hù)成本極高。相比之下，碳纖維材料的性能具有明顯的優(yōu)越性，例如一個1500m水深的作業(yè)平臺，鋼制繩索重約6000t，而改用碳纖維復(fù)合材料質(zhì)量僅有1000t。另外，其高強度、高模量、優(yōu)異的抗疲勞性和耐腐蝕性，使其工作壽命可超過25年，極大地減少了維護(hù)成本。在高技術(shù)船舶中，碳纖維材料的應(yīng)用也在逐步發(fā)展，如碳纖維艏側(cè)推水密蓋板等碳纖維船舶結(jié)構(gòu)件的開發(fā)和利用，對船舶在速度和能耗方面都有顯著的影響。
 
先進(jìn)軌道交通裝備與碳纖維
 
      中國2025制造戰(zhàn)略將加快新材料、新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，重點突破體系化安全保障、節(jié)能環(huán)保、數(shù)字化智能化網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，研制先進(jìn)可靠適用的產(chǎn)品和輕量化、模塊化、譜系化產(chǎn)品作為研發(fā)新一代綠色智能、高速重載軌道交通裝備系統(tǒng)，建立世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)體系的主要途徑。
      碳纖維材料能完美演繹“節(jié)能環(huán)保”與“輕量化”兩個概念，軌道車輛中的車頭罩座椅骨架、轉(zhuǎn)向架等車體結(jié)構(gòu)件及墻板、頂板、間壁、座椅骨架、司機臺等內(nèi)飾部件都可以使用碳纖維復(fù)合材料，輕量化在實現(xiàn)車體大幅度減重的同時，減少燃料使用和廢氣排放，提升車速。材料本身的高強度、高拉伸載荷力以及極小的變形性也在一定程度上保障了車體安全。但是車體內(nèi)部為封閉性空間，高速運行之下，車體內(nèi)部環(huán)境對構(gòu)成車體的結(jié)構(gòu)材料和內(nèi)飾材料都提出了更高要求。為了進(jìn)一步滿足軌道交通裝備對車體安全的需求，我公司專門針對高鐵等軌道車輛運行的特殊性，研發(fā)出耐高溫阻燃性碳纖維復(fù)合材料，在保持原有的機械強度、耐腐蝕、抗輻射、耐濕熱等優(yōu)勢的同時，提升了復(fù)合材料的耐磨性、韌性及透波性，在遇到高溫或者火災(zāi)等事故時，能做到低煙、低毒和低熱釋放的性能，大大提高了軌道交通車輛運行的安全性和穩(wěn)定性。通過推動碳纖維在軌道車輛中的應(yīng)用，為中國高鐵走向世界再加馬力。
 
節(jié)能、新能源汽車與碳纖維
 
      電動汽車、燃料電池汽車的發(fā)展在中國制造2025戰(zhàn)略路線中將繼續(xù)得到支持，戰(zhàn)略要求其以更完整的工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。
     新能源汽車在對碳纖維積極應(yīng)用的基礎(chǔ)上，必須有更大的應(yīng)用力度，因為其在降低自重、解決能耗、減少充電頻率、延長電池使用壽命方面有更強的需求，特別是在減少污染和能耗方面，這也是新能源車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的價值與意義所在。在此情況下，政府制定的車輛燃料經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和二氧化碳排放法規(guī)促使新能源汽車必須選擇碳纖維復(fù)合材料。電動汽車的重量比傳統(tǒng)汽車要超過200-300 kg，為保證電動汽車有較好的續(xù)駛里程及可承受成本，電動汽車的車身重量必須減重50%以上。在所有輕量化材料中，碳纖維復(fù)合材料是唯一能替代鋼質(zhì)零部件，減重達(dá)50-60%，并提供同等強度的先進(jìn)材料。
      除了外觀覆蓋件之外，轉(zhuǎn)向架、車廂、內(nèi)飾、設(shè)備倉、摩擦材料、電池盒等等都屬于碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用范圍。我公司的碳纖維吸能盒、防撞梁和電池盒體都是比較典型的應(yīng)用，例如一個容積約為35L，壁厚2mm的碳纖維電池箱體，重量僅為2.7kg，與傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)材料制作的電池箱體相比大約能減重80％，強度和荷載力比傳統(tǒng)鈑金件表現(xiàn)更佳。一款盒體凈重僅為463克的碳纖維復(fù)合材料低速吸能盒，整個構(gòu)件重量比原金屬材料降低60％-80％，面對沖擊時的能量吸收率卻非常高，甚至比鋼、鋁等材料要高出4倍以上，碳纖維復(fù)合材料的高強度特性使其抵抗和傳遞撞擊載荷的能力很強，因此非常適合用于汽車容易發(fā)生撞擊的部位。
 
電力裝備與碳纖維
 
     根據(jù)中國制造2025的通知精神，新能源和可再生能源裝備、先進(jìn)儲能裝置、智能電網(wǎng)用輸變電及用戶端設(shè)備發(fā)展將得到大力推進(jìn)。
 
      在可再生能源裝備方面，碳纖維應(yīng)用較廣的形式是作為風(fēng)力發(fā)電槳葉使用，其強度高、重量輕，是風(fēng)力發(fā)電理想的材料。由江蘇連云港中復(fù)連眾復(fù)合材料集團(tuán)有限公司自主研發(fā)的、國內(nèi)首支68米長6兆瓦風(fēng)機葉片日前裝運出海至歐洲。
 
      在先進(jìn)儲能裝置方面，飛輪儲能是一種新型綠色儲能技術(shù)，其將電能轉(zhuǎn)換為高轉(zhuǎn)速的飛輪，在需要的時候，再通過發(fā)電機轉(zhuǎn)換為需要的電能，不需要時飛輪仍做高速運轉(zhuǎn)，在使用和維護(hù)過程中不會產(chǎn)生任何化學(xué)材料垃圾?？梢詿o數(shù)次充放電，使用壽命十分長。質(zhì)量輕、強度高的碳纖維材料對儲能飛輪的意義重大，目前國內(nèi)外對碳纖維儲能飛輪的開發(fā)和利用較多。
 
       在智能電網(wǎng)用輸變電及用戶端設(shè)備方面，國家電網(wǎng)正在向全國推廣應(yīng)用的一款變電站巡檢機器人智能化工作效果顯著。該款機器人采用的是自主充電的方式，充滿一次可運行5-6小時，每充一次電至少要對設(shè)備進(jìn)行兩輪全面巡檢，每輪巡視至少要2個小時，因此，機器人的所蓄電能應(yīng)盡量用于檢測運行。為保證機器人能耐受更長時間的高強度工作，該款巡檢機器人采用了我公司生產(chǎn)的可伸縮式碳纖維套管機械臂，該機械臂由從寬到窄7個不同型號的臂管組成，壁厚從0.5mm到2mm不等，總重量僅有3KG，大幅度降低了機器人巡檢時的耗能，從而延長了工作時間，提高了工作效率。另外，碳纖維材料具有良好的抗腐蝕和耐疲勞性，在較大的溫差下也能保持極小的蠕變性，因此該款巡檢機器人完全可以適用于高海拔、酷熱、極寒、大風(fēng)、沙塵、多雨等惡劣環(huán)境下的配電站。
 
農(nóng)機裝備與碳纖維
 
      中國制造2025戰(zhàn)略要求重點發(fā)展大宗糧食和戰(zhàn)略性經(jīng)濟(jì)作物育、耕、種、管、收、運、貯等主要生產(chǎn)過程中使用的先進(jìn)農(nóng)機裝備，加快發(fā)展高端農(nóng)業(yè)裝備及關(guān)鍵核心零部件，提高農(nóng)機裝備信息收集、智能決策和精準(zhǔn)作業(yè)能力。
      作為農(nóng)業(yè)大國，如何集中有效地檢測農(nóng)作物生長情況以及噴灑農(nóng)藥是高端農(nóng)業(yè)裝備正積極解決的問題之一，具有節(jié)約農(nóng)藥使用量、作業(yè)精度高，防治效果好的農(nóng)用植保機能通過遠(yuǎn)距離遙控操作的方式，幫助噴灑作業(yè)人員避免直接接觸農(nóng)藥，提高了噴灑作業(yè)安全性，并以更精準(zhǔn)的方式在很大程度上降低資源成本。用于農(nóng)業(yè)監(jiān)測的無人機能及時、準(zhǔn)確地掌握農(nóng)作物生長情況，為農(nóng)業(yè)措施提供可靠信息。
      碳纖維槳片、碳纖維機殼、碳纖維壁管等碳纖維復(fù)合材料成為無人植保機制造的主流材料。比重僅為鋼四分之一的碳纖維材料，柔韌性好、比強度高，抗拉強度卻是普通鋼材的10倍以上，具有優(yōu)異的抗蠕變和抗震性，同時具有良好的耐久性和耐腐蝕性，對耐酸、堿、鹽及大氣環(huán)境的腐蝕都有一定的承受性，可以有效延長無人機的使用壽命。
 
高性能醫(yī)療器械與碳纖維
 
       作為國計民生的關(guān)注焦點，醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)成為中國制造2025戰(zhàn)略要點之一。其強調(diào)，必須提高醫(yī)療器械的創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)化水平，重點發(fā)展影像設(shè)備、醫(yī)用機器人等高性能診療設(shè)備和醫(yī)療產(chǎn)品。
       隨著世界范圍內(nèi)腫瘤病患者的日益增多，放射性醫(yī)療設(shè)備的需求量迅速上升，放射性診斷及治療設(shè)備隨著技術(shù)發(fā)展已逐漸向放射劑量小及成像分析數(shù)字化的方向靠攏，在放射性醫(yī)療設(shè)備及輔助器械的使用上，要求相關(guān)配件對X射線透過性能好，在滿足使用的前提下，盡可能地降低放射性物質(zhì)對患者以及醫(yī)護(hù)人員的危害，與此同時，這些配件的強度以及耐用性還要滿足設(shè)備使用的高頻度要求，在質(zhì)量、衛(wèi)生性、可靠性和精度方面都需符合高標(biāo)準(zhǔn)醫(yī)用設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。碳纖維復(fù)合材料具有滿足以上各項要求的優(yōu)異性能，因此，碳纖維放射性頭托、床面板、放療定位架、乳腺機支撐板、DR平板探測器等碳纖維醫(yī)療器械和診療設(shè)備在臨床中得到了越來越多的應(yīng)用。